Nederland is een strategische toegangspoort voor Europese export naar de VS, met Rotterdam dat havenafhandeling van wereldklasse en frequente afvaarten biedt. Van klassieke Europese modellen tot varianten voor de Nederlandse markt, importeren via Nederland combineert een sterke logistiek met een brede beschikbaarheid van voertuigen. Sinds april 2025 kan de tariefbehandeling de totale kosten aanzienlijk beïnvloeden, afhankelijk van de herkomst en HTS-classificatie - nietalle voertuigen worden op dezelfde manier beïnvloed.
Nauwkeurige planning vereist een line-item overzicht van tarieven/rechten, naleving en vergoedingen. Deze gids behandelt de kosten voor 25 jaar oude klassiekers die in aanmerking komen voor tariefvrijstellingen en moderne voertuigen die mogelijk EPA/DOT-aanpassingen nodig hebben.
Basisrecht (meeste personenauto's): 2,5% (HTS 8703.x).
Basistarief van 10% (update 2025): Kan bovenop het basistarief van toepassing zijn, afhankelijk van herkomst en HTS-classificatie.
Sectie 232 (afgewerkte voertuigen): 25% voor niet-vrijgestelde landen. Handelspartners (bijv. USMCA) kunnen worden vrijgesteld als aan de oorsprongsregels wordt voldaan. Voor EU-oorsprong (inclusief Nederland) kan de toepasbaarheid variëren afhankelijk van het huidige beleid - bevestigenbij binnenkomst.
25 jaar vrijstelling: Voertuigen van meer dan 25 jaar oud, indien correct gecodeerd onder HTSUS 9903.94.04, zijn vrijgesteld van het 25% Sectie 232-tarief en betalen doorgaans alleen het basisrecht van 2,5%.
Wat betekent dit? Afhankelijk van de oorsprong/inhoud en de HTS-codering op CBP Formulier 7501, kan het recht 2,5%, 12,5% (2,5%+10%) of tot 37,5% (2,5%+10%+25%) bedragen.
Zeevracht (Rotterdam → New York): ~$2,750 met een transittijd van ~18 dagen (typisch, niet gegarandeerd).
Variabele kosten: Brandstoftoeslagen, congestie, beschikbaarheid van apparatuur, seizoensgebondenheid en aanpassingen van de vervoerder kunnen de tarieven aanzienlijk beïnvloeden.
Uitmuntendheid van Rotterdam: De grootste haven van Europa met frequente Amerikaanse diensten, concurrerende tarieven en een voertuigvriendelijke afhandeling.
Geavanceerd netwerk in het binnenland: Efficiënt ophalen van overal in Nederland met gestroomlijnde levering aan exportterminals.
Toonaangevend in containers: Concurrerende containerprijzen en snelle turnarounds op gevestigde Amerikaanse routes.
Oostkust: New York/New Jersey biedt optimale tijd/kosten voor de meeste zendingen.
Westkust: Voeg ~$500-$800 en 7-10 dagen toe vanwege het Panamakanaal of langere routes naar de Stille Oceaan.
Containers: Containers voor één voertuig (maximale bescherming) of geconsolideerde containers (gedeeld) kunnen de kosten per voertuig verlagen bij optimale consolidaties met meerdere voertuigen (vaak tot ~50%).
Speciale behandeling: Klimaat gecontroleerde/uitgebreide beveiliging voegt $1.500-$4.000 toe.
Brandstoftoeslagen: Voegt vaak ~$200-$400 toe, afhankelijk van bunkerprijzen en routing.
Efficiëntie terminal: De automatisering en processen in Rotterdam helpen vertragingen bij de afhandeling tot een minimum te beperken.
Voertuigen van Nederlandse origine volgen het bovenstaande Amerikaanse kader; de werkelijke tariefuitkomst hangt af van herkomst, classificatie en vrijstellingen.
Basisrecht (personenauto's): 2,5% (HTS 8703.x).
Basistarief van 10%: Kan van toepassing zijn bovenop het basisrecht (oorsprong/HTS afhankelijk).
Sectie 232 (afgewerkte voertuigen): 25% voor niet-vrijgestelde landen.
Vrijstelling voor 25 jaar: HTS 9903.94.04 stelt in aanmerking komende klassiekers vrij van de 25% Sectie 232; het basisrecht van 2,5% is meestal nog steeds van toepassing.
Bepaalde classificaties van lichte vrachtwagens (vaak HTS 8704) zijn onderworpen aan een "Chicken Tax" van 25%. Of aanvullende tarieven (10% basisrecht en/of 25% Sectie 232) van toepassing zijn, is niet automatisch en moet bevestigd worden door de HTS-codering op CBP-formulier 7501.
Tijdlijn: Sectie 232 voor afgewerkte voertuigen is van toepassing op ingangen op/na 3 april 2025; handhaving voor auto-onderdelen begon op 3 mei 2025 (kan van invloed zijn op retrofitkosten).
Documentatie: Houd gedurende vijf jaar een volledige administratie bij; zorg ervoor dat op formulier 7501 het basis-HTS en eventuele vrijstellingscodes (bijv. 9903.94.04) worden vermeld.
Behandeling in het kader van handelsovereenkomsten: Voertuigen die voldoen aan de oorsprongsregels onder toepasselijke overeenkomsten (bijv. USMCA voor in Noord-Amerika gebouwde voertuigen) kunnen worden vrijgesteld van Sectie 232.
Verwijderen/vermijden: Speculatieve EU-VS "15% plafonds," "VS inhoud porties," en audit mechanica via CBP Form 28/29 als een pad om 232 te verminderen. Blijf bij de juiste HTS/RoO-behandeling zoals weergegeven op formulier 7501.
Havenonderhoudsheffing (HMF): 0,125% van de waarde van de invoer zoals bepaald voor HMF-doeleinden (waarderingsregels kunnen verschillen - vraag na bij uw makelaar).
Merchandise Processing Fee (MPF): 0,3464% van de ingevoerde waarde; min $31,67 / max $634,62.
Douane-entrepot: De gebruikelijke kosten zijn meestal $125-$650, afhankelijk van het type borg/voertuigwaarde.
Klassiek voertuig voor de Nederlandse markt (€22.000 / $24.000) - 25 jaar vrijstelling gekwalificeerd
Verzending (naar NY): $ 2.750 (schatting)
Belasting (2,5%): $600 (met 9903.94.04 vrijstelling voor Sectie 232)
HMF (~0,125%): ~$30.00
MPF (~0,3464%): ~$82.94
Obligatie: ~$240
Totaal rechten en vergoedingen: ~$3.703 (illustratief; vrijstelling levert grote besparingen op)
Moderne Nederlandse SUV (€45.000 / $49.000) - drie uitkomsten tonen
Verzending (naar NY): $ 2.750 (schatting)
Scenario A (alleen basis): 2.5% = $1,225
Scenario B (Basis + Basislijn): 12.5% = $6,125
Scenario C (Basis + Basis + Sectie 232, niet-vrijgesteld): 37.5% = $18,375
HMF/MPF/Bond (illustratief): HMF ~ $61, MPF ~ $169, obligatie ~ $490
Opmerking: De uiteindelijke behandeling hangt af van de oorsprong, de inhoud en de HTS-codering op formulier 7501.
Voertuigen jonger dan 25 jaar moeten voldoen aan Amerikaanse normen of worden aangepast door een RI/ICI.
Afstemming op Europese normen: Voor verlichting, emissies en veiligheid volgens EU-normen zijn meestal aanpassingen nodig om te voldoen aan Amerikaanse normen.
Beschikbaarheid van RI's: Veel pan-Europese modellen (BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, enz.) hebben een RI-traject; nichevarianten mogelijk niet.
Linkse besturing: Standaard linksgestuurde besturing vermindert de kosten voor ombouw naar linksgestuurde besturing.
Indicatieve RI-kosten
Verlichting: $ 2.000-$ 5.000
Emissies: $4.000-$12.000
Veiligheidssystemen: $3.000-$10.000
Cluster/speedo: $600-$1.500
Typisch RI-totaal: $9.600-$28.500 (de complexiteit van het voertuig en de beschikbaarheid van retrofits bepalen de variatie)
ICI-pad (wanneer RI niet beschikbaar)
EPA-testen/certificering: $18.000-$40.000
DOT-conformiteitstests: $12.000-$35.000 (volledige crashtests zijn zeldzaam)
Administratie/certificering: $6.000-$18.000
Typisch ICI-totaal: $ 36.000- $ 93.000 (over het algemeen gereserveerd voor voertuigen met een zeer hoge waarde)
Douane-expeditie: $400-$800 (afhankelijk van complexiteit).
Nederlandse aankoopkeuringen: $300-$700.
Nederland ophalen in Rotterdam: $250-$600.
Levering aan de VS: Normaal $800-$1.200+(afhankelijk van afstand/uitrusting).
Registratie/belastingen: Registratie $100-$800 plus staats/lokale omzetbelasting; sommige staten vereisen extra inspecties($150-$500).
Transportdekking: Internationale dekking meestal 0,5-2% van de waarde van het voertuig; optionele klimaatregeling/beveiligingstoeslagen zijn van toepassing.
Klassieker uit het middensegment (1998 BMW 328i Touring, Nederlandse markt) - 25 jaar vrijstelling gekwalificeerd
Aankoop: € 20.000 ($ 21.500)
NL ophalen: $350 (schatting)
Zeevracht (RTM→NY): $2.750 (schatting)
Rechten (2,5%): $ 538 (Sectie 232 vrijgesteld via 9903.94.04)
Verwerkingskosten (HMF/MPF): ~$85
Douane-expeditie: $500
Levering in de V.S.: $800 (varieert)
Geschat totaal: ~ $26.023 (ter illustratie; vrijstellingen zijn van toepassing)
Luxe modern (2019 Audi RS6 Avant, Nederlandse markt)
Aankoop: €85.000 ($92.500)
NL ophalen: $500 (schatting)
Zeevracht (RTM→NY): $ 2.750 (schatting)
Rechten scenario's:
Basis alleen 2,5% = $2.312
Basis + basislijn 12,5% = $ 11.562
Basis + basis + Sectie 232 (niet-vrijgesteld) 37,5% = $34.688
Verwerkingskosten: ~$350
RI wijzigingen (prestatievoertuig, schatting): $22,000
Douane-expeditie: $750
Levering in de VS: $1.200
Geschat totaal: varieert sterk per tariefscenario en nalevingsroute.
Import uit Nederland naar de VS profiteert van de logistiek in Rotterdam en de frequente afvaarten. Voor moderne voertuigen moet je rekening houden met heffingsscenario's van 2,5%, 12,5% en tot 37,5% (als Sectie 232 van toepassing is). Klassiekers van 25 jaar kunnen erg voordelig zijn als ze gecodeerd zijn onder 9903.94.04. Nauwkeurige HTS-codering en verificatie van de oorsprongsregels op CBP Formulier 7501 zijn doorslaggevend.
Voor gedetailleerde kostenberekeningen specifiek voor uw Nederlandse voertuigimport, rekening houdend met de huidige tariefstructuren en nalevingsvereisten, kunt u onze auto-importcalculatorgebruiken om een persoonlijke schatting te ontvangen.Zelfs met professionele afhandeling en veilig laden kunnen er onverwachte incidenten plaatsvinden tijdens internationaal transport. West Coast Shipping biedt Cargo Damage Protection om uw voertuig te beschermen tegen mogelijk verlies of schade tijdens het transport. Deze optionele dekking biedt gemoedsrust en zorgt ervoor dat uw investering beschermd blijft in geval van onvoorziene gebeurtenissen.
Deze uitgebreide bescherming dekt verschillende scenario's die standaard transportbescherming mogelijk niet dekt, zoals schade tijdens laden/lossen, weersgerelateerde incidenten en ongelukken tijdens het transport die ondanks professionele zorg kunnen voorkomen. Voor waardevolle Nederlandse voertuigen, met name klassieke of high-performance modellen, vertegenwoordigt deze extra bescherming een kleine investering in verhouding tot de potentiële financiële risico's van het internationaal verschepen van unieke auto's.
West Coast Shipping is gespecialiseerd in het importeren van Nederlandse voertuigen met uitgebreide diensten die zijn ontworpen om te navigeren door complexe vereisten terwijl potentiële kostenbesparingen en vrijstellingen worden geïdentificeerd.
Pre-Purchase Consultatie: Deskundige begeleiding bij de selectie van Nederlandse voertuigen, marktomstandigheden, nalevingseisen en totale kostenanalyse inclusief mogelijke tariefvrijstellingen voordat de aankoop wordt toegezegd.
Expertise Nederlandse markt: Gespecialiseerde kennis van de Nederlandse automarkt, verificatie van verkopers, onderzoek naar voertuighistorie en ondersteuning bij onderhandelingen voor optimale aankoopbeslissingen.
Rotterdam Logistieke Coördinatie: Directe relaties met Rotterdamse havenfaciliteiten en afhandelingsdiensten zorgen voor een efficiënte inzameling van voertuigen, exportverwerking en containerbelading tegen concurrerende prijzen.
Expertise klassieke voertuigen: Uitgebreide kennis van de Europese autohistorie, de waarden op de verzamelaarsmarkt en restauratieoverwegingen voor voertuigen van de Nederlandse markt.
Optimalisatie nalevingstraject: Professionele beoordeling van optimale conformiteitstrajecten voor specifieke Nederlandse voertuigen, waardoor mogelijk duizenden euro's bespaard kunnen worden aan onnodige modificaties of testprocedures.
Documentatiebeheer: Complete afhandeling van al het vereiste papierwerk, inclusief Nederlandse exportdocumenten, Amerikaanse douaneformulieren, vrijstellingsaanvragen en staatsregistratievereisten met de juiste administratie voor auditnaleving.
Beoordeling van tariefvrijstellingen: Professionele evaluatie van mogelijke verlagingen van invoerrechten door lopende handelsbesprekingen met de EU, claims over Amerikaanse inhoud of andere toepasselijke vrijstellingen die de totale kosten aanzienlijk kunnen verlagen.
De totalen zijn afhankelijk van het tariefscenario (alleen basis 2,5%; basis + 10% basis = 12,5%; of basis + basis + 25% Sectie 232 = tot 37,5%), plus naleving en logistiek.
Klassiek voorbeeld (1998 BMW 328i Touring, 25 jaar vrijstelling): ~$26,5k all-in (bijv. ~$21,5k aankoop + ~$2.750 verzending + ~2,5% invoerrechten + kosten + binnenlandse levering).
Modern voorbeeld (2019 Audi RS6 Avant): ongeveer $122.000 - $155.000, afhankelijk van het tariefscenario:
2,5% invoerrechten: ~$122,4k
12,5% invoerrechten: ~$131,6k
Tot 37,5% recht (niet-vrijgestelde Sectie 232): ~$154.7k
(Een enkel middengeval van 27,5% recht zou rond de $145,5k belanden, maar de behandeling van het recht is afhankelijk van de oorsprong en de HTS-codering op CBP-formulier 7501).
Rotterdam is de grootste haven van Europa met frequente afvaarten vanuit de VS, concurrerende containertarieven, efficiënte automatisering en een typische doorvoer van ~18 dagen naar New York (tijden niet gegarandeerd). De binnenlandse logistiek in Nederland maakt het ophalen van voertuigen en het transport naar de haven eenvoudig.
Moderne voertuigen (<25 jaar): Plan ongeveer $9.600-$28.500 voor RI-led EPA/DOT-aanpassingen (verlichting, emissies, veiligheid, cluster). Sommige hoogwaardige nichemodellen kunnen dit bedrag overschrijden.
25+ jaar oud: Meestal geen EPA/DOT-aanpassingen nodig.
Voordeel LHD: De meeste Nederlandse voertuigen zijn linksgestuurd, waardoor dure RHD-conversies vermeden worden.
Ja, je kunt kosten besparen door een container te delen met andere importeurs (dit kan tot 50% schelen in de verzendkosten). Klassieke voertuigen ouder dan 25 jaar besparen $9.600-$28.500 aan aanpassingskosten. Nederland biedt ook goed geconserveerde voertuigen met uitstekende documentatie, waardoor de risico's en mogelijke reparatiekosten worden beperkt.
Ga voor uitgebreide informatie over het importeren van voertuigen uit andere landen en het vergelijken van de totale kosten voor verschillende automarkten naar onze complete gids voor importkosten per land.
Om in 2025 voertuigen uit Nederland naar de Verenigde Staten te importeren, moet je zorgvuldig rekening houden met de aanzienlijk gestegen tariefkosten, mogelijke vrijstellingen, complexe nalevingseisen en diverse extra kosten die de totale investering aanzienlijk beïnvloeden. De nieuwe tariefstructuur maakt een professionele beoordeling essentieel voor het identificeren van van toepassing zijnde vrijstellingen en nauwkeurige budgetplanning.
Ons ervaren team biedt uitgebreide ondersteuning tijdens het hele proces, van het eerste overleg met de Nederlandse markt tot de uiteindelijke registratie en levering in de VS.