2026'da Türkiye'ye elektrikli bir araç ithal etmek, dünyanın en zorlu vergi sistemlerinden birinde gezinmek anlamına geliyor - ancak elektrikli araçlar için bu sistem, onları hala birçok benzinli arabadan daha iyi bir konumda bırakan 2025 ortasındaki bir reformla yeniden şekillendirildi. Türkiye'nin gümrük vergisi, Özel Tüketim Vergisi (ÖTV), Katma Değer Vergisi (KDV) ve yeni ek tarifelerden oluşan katmanlı yapısı, hazırlıklı değilseniz ithal bir aracın toplam maliyetini iki katından fazla artırabilir.
Bu makalede, bu vergilerin günümüzde bataryalı elektrikli araçlara tam olarak nasıl uygulandığı, Temmuz 2025 ÖTV kararının elektrikli araçlar için oyunu nasıl değiştirdiği ve Tesla'nızın veya diğer elektrikli modelinizin İstanbul'a ulaştığında ne kadara mal olacağını nasıl tahmin edeceğiniz anlatılmaktadır. Yöntemler, riskler ve hazırlık görevlerine ilişkin daha geniş bir genel bakış için, Türkiye ' ye elektrikli araç sevkiyatına ilişkin ana kılavuzun yanı sıra adresindeki özel Türkiye sevkiyat sayfasına bakın.
Türkiye'nin araç ithalat vergisi sistemi bir merdiven gibi işliyor: her vergi sadece aracın orijinal değeri üzerinden değil, bir öncekinin üzerine hesaplanıyor. Elektrikli araçlar için üç ana katman aşağıdaki şekilde işlemektedir.
Sürekli kullanım için ithal edilen çoğu binek araç, aracın gümrük değerinin (CIF: maliyet + navlun ve ilgili masraflar) yaklaşık %10'u oranında bir gümrük vergisine tabidir. Elektrikli araçlar için bu temel gümrük vergisi benzinli veya dizel araçlarla aynıdır ve genellikle AB tarzı dış tarife uygulamasını takip eder.
Türkiye ithalat vergisi kılavuzunun tamamı, "%40-220" ile ilgili başlıkların genellikle gümrük vergisine değil, ÖTV'ye atıfta bulunduğunu açıklığa kavuşturmaktadır. Çoğu standart EV ithalatı için şunları varsayabilirsiniz:
CIF değeri: satın alma fiyatı + denizaşırı nakliye ve liman masrafları
Gümrük vergisi: CIF değerinin %10'u
Bu gümrük vergisi daha sonra sonraki vergilerin hesaplanmasında kullanılan vergilendirilebilir matrahın bir parçası haline gelir.
ÖTV, Türkiye'nin vergi sisteminin belirleyici olduğu yerdir. Geleneksel araçlar için ÖTV, motor hacmi ve araç değerine bağlı olarak %220'ye ulaşabilmekte ve çoğu zaman aracın orijinal maliyetini aşmaktadır. Elektrikli araçlar farklı bir grupta yer almakla birlikte, 2025 ortasındaki değişikliklerden sonra hala önemli ölçüde ÖTV ile karşı karşıyadır.
24 Temmuz 2025 tarihinde Resmi Gazete'de yayımlanan bir Cumhurbaşkanı Kararı ile elektrikli araçlar için ÖTV tarifesi revize edilmiştir. West Coast Shipping'in Türkiye gümrük vergileri, KDV ve yönetmelikler rehberinde özetlediği bu "düzeltilmiş 2025 ÖTV oran yapısı", elektrikli araçlar için %25 ile %75 arasında yeni ÖTV bantları belirledi. Kesin oran aşağıdakilere bağlıdır:
Elektrikli motor gücü (kilowatt çıkış)
Kararda belirtilen vergi matrahı/değer dilimleri
Bu güncellenmiş yapı altında:
Daha küçük, daha düşük fiyatlı elektrikli araçlar %25'lik alt banda giriyor
Orta sınıf elektrikli modeller genellikle %40-50 civarında düşer
Yüksek güçlü veya daha yüksek fiyatlı elektrikli araçlar %60-75 ÖTV'ye ulaşabilir
Bu 2025 ortası güncellemesinden önce, elektrikli araçlar, motor gücü ve vergi matrahına bağlı olarak, genellikle %10-25 aralığında ve bazı kategorilerde daha yüksek dilimlere kadar önemli ölçüde daha düşük ÖTV bantlarından yararlanmaktaydı. Bu eski bantların yerini mevcut %25-75 yapısı aldı, yani elektrikli araçlar hala benzer benzinli araçlardan daha az ÖTV ödüyor olsa da, birçok elektrikli araç kategorisinin efektif ÖTV yükünde gözle görülür artışlar oldu.
West Coast Shipping'in Türkiye vergi açıklaması, Tesla Model 3 örneğinde %50'lik bir elektrikli araç ÖTV oranı kullanmaktadır; bu, ana akım elektrikli sedanların maliyetlerini modellemek için yararlı bir "merdivenin ortası" varsayımıdır.
Türkiye her şeyin üzerine %20 KDV uygulamaktadır: CIF değeri, gümrük vergisi ve ÖTV'nin toplamı. Türkiye ithalat vergileri ve KDV rehberi bu bileşik etkinin altını çizmektedir.
Bu nedenle KDV hesaplama tabanı şöyledir:
CIF araç değeri
Gümrük vergisi (%10)
ÖTV (2025 yapısı altındaki EV'ler için %25-75)
KDV bu kümülatif tutarın tamamına %20 oranında uygulanmaktadır, yani ÖTV'deki herhangi bir artış sadece doğrudan vergiyi yükseltmekle kalmaz, aynı zamanda vergilendirilecek daha fazla değer olduğu için KDV'yi de artırır. Bu "vergi üstüne vergi", Türk araç ithalatının bazı durumlarda orijinal araç fiyatının iki ila üç katına yaklaşmasının veya aşmasının önemli bir nedenidir.
Standart üç katmanlı vergi yığınına ek olarak, Türkiye 2025 yılının sonlarında belirli araç ithalatlarına ilave gümrük vergileri getirmiştir. Eylül 2025'te yayınlanan bir Cumhurbaşkanlığı tarife kararı, AB üyesi olmayan ve serbest ticaret anlaşması olmayan ortaklardan gelen binek otomobillere ek vergiler getirdi ve 60 gün sonra, Kasım 2025'in sonlarında yürürlüğe girdi.
Elektrikli araçlar için kararda şu ifadeler yer aldı:
Gümrük değerinin %30'u veya araç başına en az 8.500 ABD Doları (hangisi daha yüksekse)
Plug-in hibrit ve plug-in olmayan benzinli/hibrit araçlar da kendi yüzdelerini ve minimum eşiklerini almış olup, elektrikli araçlar en yüksek taban ile karşı karşıyadır. Türkiye ithalat rehberi ve küresel vergiye genel bakış, bu ek vergilerin standart gümrük-ÖTV-KDV çerçevesinin yerine değil, üstüne oturduğunu vurgulamaktadır.
2026'da AB dışındaki çoğu elektrikli araç ithalatı için şunları hesaba katmalısınız:
10 gümrük vergisi
25-75 ÖTV (güç/fiyat bandına bağlı olarak)
Kümülatif matrah üzerinden %20 KDV
30 ek vergi veya asgari 8.500 ABD Doları, hangisi daha yüksekse
Bu nedenle gerçekçi bir bütçe sadece ÖTV'yi değil, her katmanı dikkate almalıdır.
Sistemi somutlaştırmak için, 2026 yılında ABD'den İstanbul'a West Coast Shipping ile sevk edilen orta sınıf bir EV'yi düşünün. Aşağıdaki örneklerde, West Coast Shipping'in Türkiye içeriğindekilere benzer şekilde, mevcut bantlara dayalı olarak modellenmiş rakamlar kullanılmış olup, yalnızca örnekleme amaçlıdır.
Varsayalım:
CIF değeri (satın alma + nakliye): 40,000 ABD DOLARI
EV %50 ÖTV bandına girmektedir
Ek vergi: Değerin %30'u (minimum 8.500 ABD Dolarını aşan)
Adım adım vergi hesaplaması:
Gümrük Vergisi (%10)
40,000'in %10'u = 4,000
Yeni ara toplam = 44,000
Ek Vergi (%30 veya min. 8.500 ABD Doları)
40,000'in %30'u = 12,000
Bu tutar asgari 8.500 ABD Dolarını aşmaktadır, dolayısıyla 12.000 ABD Doları geçerlidir
Yeni ara toplam = 56,000
ÖTV (%50)
56.000'in %50'si = 28.000
KDV öncesi ara toplam = 84,000
KDV (%20)
84,000'in %20'si = 16,800
Toplam İthalat Vergi Yükü
Gümrük vergisi: 4,000
Ek görev: 12,000
ÖTV: 28,000
KDV: 16,800
Toplam vergi ve harçlar: 60,800
Orijinal 40.000 CIF değeri de eklendiğinde elektrikli sedan Türkiye'de yaklaşık 100.800 ABD dolarına denk gelmektedir.
Aynı 40.000 USD'lik elektrikli araç en üst %75'lik ÖTV dilimine girerse, hesaplama değişir:
Gümrük vergisi: 4,000
Ek görev: 12,000
ÖTV için alt toplam: 56.000
ÖTV %75'te: 42,000
KDV öncesi ara toplam: 98,000
KDV oranı %20'dir: 19,600
Toplam vergi ve harçlar: 4,000 + 12,000 + 42,000 + 19,600 = 77,600
CIF değeri ile birleştirildiğinde, araç Türkiye'de yaklaşık 117.600 ABD dolarına denk gelmektedir ki bu tamamen farklı ÖTV bandından kaynaklanan önemli ölçüde yüksek bir sonuçtur.
Bu örnekler şunu göstermektedir:
Gümrük vergisi ve ek tarifeler değer ile doğrusaldır
ÖTV bantları ve araç sınıflandırması dramatik farklılıklara yol açıyor
KDV, birleşik toplamı vergilendirerek her şeyi güçlendirir
Bu nedenle, elektrikli aracınızın gücünün ve fiyat diliminin doğru sınıflandırılması, Türkiye ithalat maliyetlerini modellerken çok önemlidir.
Bir elektrikli aracın Türkiye'de mantıklı olup olmadığını anlamak için, elektrikli araçların vergi yükünü benzer bir benzinli araçla karşılaştırmanız gerekir. West Coast Shipping'in Türkiye ithalat vergisi rehberi, konvansiyonel araçların nasıl %90-220'lik ÖTV bantlarıyla karşılaşabileceğini ve bunun da aşırı durumlarda orijinal araç değerinin %200-300'üne ulaşabilen toplam vergi yüklerine yol açabileceğini göstermektedir.
Temmuz 2025 reformu elektrikli araç ÖTV bantlarını %25-75'e yükselttiğinde ve Eylül ayında yayınlanan ve Kasım sonundan itibaren geçerli olan 2025 tarife kararı, AB dışındaki birçok elektrikli araç ithalatı için ek %30 vergi (yüksek bir minimum ile) getirdiğinde, fark küçüldü ancak ortadan kalkmadı. Birçok orta sınıf senaryoda:
Elektrikli araçlar daha düşük ÖTV'ye ancak daha yüksek ek tarifelere tabidir
Benzinli araçlar çok daha yüksek ÖTV'ye, ancak biraz daha düşük ek gümrük vergisine tabidir
Sonuç olarak, elektrikli araçlar, özellikle orta sınıf bantlarda, toplam vergi bazında karşılaştırılabilir benzinli araçlardan daha ucuza gelmeye devam etmektedir. Bununla birlikte, daha düşük değerli kompakt otomobiller için - ve ilgili belirli ÖTV dilimlerine bağlı olarak - fark, EV meraklılarının beklediğinden daha dar olabilir. Bu nedenle Türkiye vergi rehberi, bir ithalat yapmadan önce tüm senaryoların çalıştırılmasını vurgulamaktadır.
Türkiye'nin elektrikli araç vergi ortamı durağan değildir. Cumhurbaşkanlığı kararları, Resmi Gazete güncellemeleri ve belirli menşeler için hedeflenen tarifelerin tümü manzarayı hızla değiştirir. Bu nedenle, West Coast Shipping'in Türkiye içeriği sürekli olarak tavsiye etmektedir:
Türkiye ithalat vergileri ve KDV kılavuzunu nihai bir fiyat teklifi olarak değil, yapıyı anlamak için kullanmak
Mevcut ÖTV bantlarının ve ek vergi eşiklerinin sevkiyattan kısa bir süre önce bir Türk gümrük komisyoncusu ile teyit edilmesi
Bileşik formül küçük oran değişikliklerini bile büyüttüğü için elektrikli araç ithalatı için bütçe tamponları oluşturmak
Türkiye'ye elektrikli araç sevkiyatına ilişkin ana makale, ithalatçıların sürecin hem finansal hem de operasyonel yönlerini görebilmeleri için bu vergi ilkelerini gerçek elektrikli araç sevkiyatı hususlarıyla (batarya dokümantasyonu, konteyner yöntemleri ve zaman çizelgesi planlaması) eşleştirmektedir.
Ağır vergi yüküne rağmen, bir elektrikli araç ithal etmenin hala stratejik olarak mantıklı olduğu birkaç senaryo var:
Benzinli eşdeğerleri olsaydı daha da yüksek ÖTV oranlarıyla karşılaşacak olan üst düzey performanslı elektrikli araçlar
Özellikle yakıt ve trafik sıkışıklığı maliyetlerinin yüksek olduğu ve şarj altyapısının olgunlaşmakta olduğu şehirlerde uzun vadeli toplam sahip olma maliyeti avantajı arayan alıcılar
Sürdürülebilirlik hedefleriyle uyumlu filo operatörleri ve işletmeler, işletme ve markalaşma faydaları için daha yüksek bir ön vergi yükünü kabul etmeye istekli
Bu durumlarda aşağıdakilerin yapılması çok önemlidir:
Aracınızın ÖTV bandını (güç ve değer) kesin olarak belirleyin
Komisyoncunuz tarafından teyit edilen uygulanabilir ek vergi katmanını hesaba katın (kamuya açık özetlerde bu oran genellikle %30 veya belirli menşelerden ithal edilen birçok elektrikli araç için minimum 8.500 ABD Doları olarak açıklanmaktadır)
West Coast Shipping'in Türkiye vergi örneklerindeki adım adım yaklaşımı kullanarak toplam ithalat maliyetini modelleyin
Bu ev ödevini yapan ve bir Türk gümrük komisyoncusu ve West Coast Shipping'in Türkiye ekibiyle yakın koordinasyon içinde olan ithalatçıların, gümrük değerlendirmesini yaptığında nihai rakamlar karşısında şaşırma olasılığı çok daha düşüktür.
Türkiye'ye elektrikli bir araç göndermeyi düşünüyorsanız, ÖTV ve KDV'yi anlamak, doğru rotayı veya konteyneri seçmek kadar önemlidir. Türkiye ' ye elektrikli araç gönderimi ana kılavuzunu ve Türkiye ülke sayfasını kullanarak mevcut bantları inceleyin, ardından nakliye masraflarını ve elektrikli aracınız için modellenmiş vergi senaryosunu içeren özel bir fiyat teklifi alın.