Ein gepflegter Sportwagen der 90er kostet zwischen $11,000 für einen Miata und mehr als $300,000 für einen 993 Turbo. Das Jahrzehnt brachte Biturbos, Klappscheinwerfer, den letzten luftgekühlten 911 und die ersten Autos, die sich auf der Straße noch heute modern anfühlen, und jedes davon ist inzwischen älter als 25 Jahre.
Hier sind 20 der besten Sportwagen der 90er, sortiert nach dem, was sie heute in den USA kosten: von bezahlbaren 90er Autos für jedes Wochenende bis zu denen, die direkt in eine Sammlung wandern.
| Auto | US-Baujahre | Marktwert |
|---|---|---|
| Mazda Miata (NA) | 1990 bis 1997 | ca. $12,000 |
| Porsche Boxster S (986) | 2000 bis 2004 | ca. $17,000 |
| Dodge Stealth R/T Twin Turbo | 1991 bis 1996 | ca. $17,500 |
| Toyota MR2 Turbo (SW20) | 1991 bis 1995 | ca. $23,000 |
| Mitsubishi 3000GT VR-4 | 1991 bis 1999 | ca. $25,000 |
| Nissan 300ZX Twin Turbo (Z32) | 1990 bis 1996 | ca. $28,000 |
| BMW M3 (E36) | 1995 bis 1999 | ca. $29,000 |
| Honda S2000 (AP1) | Modelljahr 2000 | ca. $30,000 |
| Porsche 968 | 1992 bis 1995 | ca. $32,000 |
| Chevrolet Corvette ZR-1 (C4) | 1990 bis 1995 | $24,000 bis $48,000 |
| Mazda RX-7 (FD) | 1993 bis 1995 | ca. $41,000 |
| BMW M Coupe | 1999 bis 2002 | ca. $42,000 |
| Acura Integra Type R | 1997 bis 2001 | $40,000 bis $44,000 (letzte Verkäufe) |
| Dodge Viper RT/10 | 1992 bis 1995 | $49,000 bis $69,000 |
| Lotus Esprit V8 | 1997 bis 2004 | $65,000 bis $95,000 |
| Acura NSX | 1991 bis 1997 | ca. $84,000 |
| Toyota Supra Turbo (Mk IV) | 1993 bis 1998 | $97,000 bis $107,000 |
| Porsche 911 Carrera (993) | 1995 bis 1998 | ca. $99,000 (Coupé, Schaltgetriebe) |
| Ferrari F355 | 1995 bis 1999 | $137,000 bis $183,000 (Schaltgetriebe) |
| Porsche 911 Turbo (993) | 1996 bis 1997 | ca. $257,000 |
Marktwerte sind Richtwerte von CLASSIC.com und Hagerty, Stand September 2026, gerundet. Die unten genannten Verkäufe sind Auktionsergebnisse aus den USA.
Klappscheinwerfer, Hinterradantrieb und rund 2.200 Pfund (etwa 1.000 kg). Der Richtwert liegt bei rund $12,000, und er bleibt der einfachste Weg, einen Sportwagen der 90er zu besitzen und jedes Wochenende zu fahren.
Der Boxster kam 1997 und rettete Porsche. Der S folgte zum Modelljahr 2000 mit mehr Leistung und Sechsgang-Getriebe. Handgeschaltete S liegen bei rund $17,000, und ein 2002er S mit 68.000 Meilen (rund 110.000 km) wurde im September für $26,000 verkauft. Günstiger kommt man nicht an einen Porsche mit Mittelmotor.
Der Dodge-Zwilling des 3000GT VR-4, mit demselben Allradantrieb und demselben Biturbo-V6. Der Richtwert liegt bei rund $17,500, unter dem Mitsubishi-Bruder, und ein 1991er mit 12.000 Meilen ging im April für $26,700 weg.
Mittelmotor, Turbo und bekannt dafür, in den falschen Händen plötzlich zu übersteuern. US-Turbos liegen bei rund $23,000, und ein 1993er mit 43.000 Meilen wurde im September für $28,000 verkauft.
Biturbo, Allradantrieb, Allradlenkung und in den frühen Autos aktive Aerodynamik. Coupés liegen bei rund $25,000, und ein 1995er mit 20.000 Meilen brachte im Juli $37,000.
Ein Biturbo-V6 mit 300 hp und Allradlenkung in einer Karosserie, die noch immer gut aussieht. Der Richtwert liegt bei rund $28,000, und ein 1995er Handschalter mit 28.000 Meilen wurde im September für $43,000 verkauft.
Die USA bekamen eine Version mit 240 hp statt des europäischen Motors, und trotzdem wurde er zum Maßstab der Sportlimousinen. Handgeschaltete Coupés liegen bei rund $29,000. Der 1995er Lightweight ist der Ausreißer: Einer ging im Dezember 2025 für $249,500 weg.
Gebaut ab Mitte 1999, mit 9.000 U/min Drehzahlgrenze und Sechsgang-Getriebe. Autos des Modelljahrs 2000 liegen bei rund $30,000, Exemplare mit wenig Laufleistung deutlich höher: Ein Auto mit 9.000 Meilen brachte im September $45,000.
Der letzte Porsche mit Frontmotor und vier Zylindern, mit 240 PS aus 3,0 Litern. Handgeschaltete Coupés liegen bei rund $32,000, und ein 1993er wurde im Februar für $69,000 verkauft.
Der von Lotus entwickelte LT5-V8 leistete 375 hp, ab 1993 dann 405. Die Werte reichen von rund $24,000 bis $48,000, wenig Geld für das Auto, das einst King of the Hill hieß.
Ein Wankel mit Registerbiturbo und eine der schönsten Formen des Jahrzehnts. US-Autos liegen bei rund $41,000, und ein Auto mit 39.000 Meilen wurde im August für $60,000 verkauft. Lesen Sie unseren Kaufratgeber zum Mazda RX-7 FD3S (Englisch).
Der "Turnschuh". Das M Coupe liegt bei rund $42,000, und ein 2001er mit 81.000 Meilen wurde im August für $45,000 verkauft. Späte 2001er und die 2002er bekamen den S54-Motor aus dem E46 M3.
Der B18C dreht über 8.000 U/min, und das Fahrwerk ist bis heute die Referenz für Frontantrieb. Die Herausforderung sind unveränderte Autos. Letzte Verkäufe in den USA: ein 1997er für $43,500 und ein 2001er für $42,000.
Ein 8,0-Liter-V10 mit 400 hp und ohne Traktionskontrolle. Hagerty bewertet ein 1992er Auto im Zustand 2 mit rund $69,000, und ein 1992er mit 15.000 Meilen brachte im Mai $99,400.
Ein Biturbo-V8 im keilförmigen Esprit. Letzte Verkäufe: ein 2001er V8 mit 11.000 Meilen für $87,000 und eine 2004er Final Edition für $94,000.
Aluminiumkarosserie, ein VTEC-V6 in der Mitte und Entwicklungsarbeit von Ayrton Senna. Frühe Coupés liegen bei rund $84,000, und ein 1991er mit 13.000 Meilen wurde im August für $135,500 verkauft.
Der 2JZ-GTE leistete in der US-Version 320 hp und verträgt weit mehr. US-Turbos liegen zwischen $97,000 und $107,000. Siehe unseren Kaufratgeber zum Toyota Supra Mk IV (Englisch).
Der letzte luftgekühlte 911. Ein handgeschaltetes Carrera Coupé liegt bei rund $99,000, ein Carrera 4S bei rund $168,000.
Ein 3,5-Liter-V8 mit fünf Ventilen pro Zylinder, 375 hp und offener Schaltkulisse mit sechs Gängen. Handschalter liegen zwischen $137,000 und $183,000, und ein 1997er Spider mit Schaltgetriebe wurde im September für $280,000 verkauft. Wer den Ferrari-Auftritt für weniger Geld sucht, liest unseren Beitrag zu bezahlbaren klassischen Ferraris (Englisch).
Der erste 911 Turbo mit zwei Turboladern und Allradantrieb. Der Richtwert liegt bei rund $257,000. Ein 1996er mit 31.000 Meilen wurde im September auf Bring a Trailer für $306,000 verkauft, und ein 1997er mit 73.000 Meilen brachte im selben Monat bei Mecum $220,000.
Laufleistung und Originalzustand bestimmen den Preis in diesem Markt mehr als alles andere. Ein umgebautes Auto verkauft sich oft unter dem Richtwert, ein originales Exemplar mit wenig Kilometern kann das Doppelte bringen. Planen Sie eine Kaufprüfung durch einen Spezialisten der Marke ein.
Für Käufer außerhalb der USA hängen die Regeln vom Alter ab. In Deutschland muss ein Auto für das H-Kennzeichen 30 Jahre alt sein, 2026 also Baujahr 1996 oder älter. Ein früher NSX oder 300ZX qualifiziert sich, ein S2000 noch nicht. Unser Leitfaden zum Oldtimer-Versand nach Deutschland und zur 30-Jahres-Regel erklärt die europäische Seite. Käufer in den USA, die sich für die japanischen Marktversionen dieser Autos interessieren, dürfen nach der 25-Jahres-Regel alles importieren, was bis einschließlich September 2001 gebaut wurde; siehe unseren Ratgeber zu den besten JDM Autos der 90er (Englisch).
Acura NSX, Porsche 993, Ferrari F355, Toyota Supra Turbo, Mazda RX-7 FD und Dodge Viper RT/10 führen die meisten Listen an. Miata, E36 M3, 300ZX Twin Turbo und Integra Type R sind die bekanntesten Kandidaten unter $50,000.
Der Mazda Miata, mit rund $12,000 für einen gepflegten NA. Auch Boxster S und Dodge Stealth R/T Twin Turbo liegen unter $20,000.
Originale Exemplare mit wenig Laufleistung von NSX, F355 mit Schaltgetriebe, 993 Turbo und der ersten Viper haben zuletzt die stärksten Ergebnisse erzielt. Durchschnittliche Autos sind eher stabil geblieben.
Ja. Jedes Auto kann exportiert werden, aber die Steuer- und Zulassungsvorteile in Ländern wie Deutschland setzen voraus, dass das Auto 30 Jahre alt ist. 2026 betrifft das Baujahre bis 1996.
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