Mercury fabricó 11.052 Marauder para 2003 y 2004. En agosto de 2026, dos de ellos se vendieron en Bring a Trailer por 30.500 $ y 30.250 $, casi los 34.500 $ que costaba uno nuevo en 2003. Nada mal para una berlina de cuatro puertas que comparte bastidor con el Crown Victoria Police Interceptor.
A continuación, las tres generaciones del Marauder, cuánto cuesta cada una hoy, qué revisar antes de comprar y qué hace falta para importar uno a Europa, el Reino Unido, los Emiratos o Australia. Las herramientas detrás de estas cifras las explicamos en nuestra guía para valorar un coche clásico.
Mercury estrenó el nombre Marauder en su gama de tamaño completo, con un techo inclinado pensado para los superóvalos de la NASCAR. El V8 390 era de serie y el 427 opcional. Mercury fabricó 3.863 unidades para el año modelo 1963½. Classic.com sitúa el valor de referencia de la primera generación en 27.127 $.
La segunda generación fue un largo hardtop de dos puertas con faros ocultos y luneta trasera hundida. El X-100 tenía un solo motor, el 429 de 360 CV (SAE). Mercury vendió unos 15.000 Marauder para 1969 y aproximadamente un tercio de esa cifra para 1970. Con un valor de referencia de 16.382 $, es la forma más económica de entrar en la saga.
El Marauder moderno tomó un Grand Marquis, lo pintó en tonos oscuros y le dio un V8 DOHC de 4,6 litros con 302 CV (SAE) y 431 Nm. Una caja automática de cuatro marchas (4R70W en 2003, 4R75W en 2004) movía un eje trasero con relación 3,55, y el cuadro llevaba un velocímetro hasta 140 mph. La producción fue de 7.838 unidades en 2003 y 3.214 en 2004. Los colores eran Black, Silver Birch y Dark Blue Pearl, y en 2004 el Dark Toreador Red sustituyó al azul.
La diferencia de 15.500 $ entre las ventas de agosto resume toda la guía de compra. El kilometraje, el color y la documentación deciden en qué extremo acaba usted.
La antigüedad decide la factura en destino. Un Marauder de 1963 o 1969 supera con creces los 30 años y cuenta como clásico en la mayoría de los mercados. Un 2003 o 2004 tiene 23 años y paga las tarifas normales hasta 2033.
| Destino | Envío en contenedor desde EE. UU. | Marauder de los 60 (30+ años) | Marauder 2003 a 2004 |
|---|---|---|---|
| Alemania | desde 1.050 $ | 0 % de arancel, 7 % de IVA a la importación, matrícula H | 19 % de IVA, arancel según origen |
| Reino Unido | desde 1.200 $ | 0 % de arancel, 5 % de IVA si no está modificado | 10 % de arancel, 20 % de IVA |
| Países Bajos | desde 1.000 $ desde Nueva York | 0 % de arancel, IVA reducido si no está modificado | 21 % de IVA más BPM, arancel según origen |
| España | desde 1.150 $ | IVA reducido para clásicos originales | 21 % de IVA, arancel según origen |
| Emiratos Árabes Unidos | desde 1.100 $ a Jebel Ali | 5 % de arancel, sin límite de antigüedad | 5 % de arancel, sin límite de antigüedad |
| Australia | desde 2.150 $, prueba de amianto incluida | Permitido, 10 % de GST | Permitido desde 2028 por la regla de 25 años |
Todos los Marauder de 2003 y 2004 salieron de la línea Panther de Ford en St. Thomas, Ontario, y su VIN empieza por 2. Son, por tanto, coches fabricados en Canadá, y el arancel del 0 % de la UE para coches fabricados en EE. UU., que explicamos en nuestro artículo sobre aranceles en la UE, no se les aplica automáticamente. La mayoría de los coches de los 60 salieron de fábricas estadounidenses, y el VIN le dice de cuál.
Para su cifra exacta, pase el coche por nuestra calculadora de tarifas de envío y aranceles de importación. En EE. UU., recogemos el coche, presentamos el title ante la aduana 72 horas antes de la carga y lo cargamos en nuestros propios almacenes de Oakland, Newark y Miami. Para el Cyclone Spoiler II y el resto de muscle cars de Mercury, lea nuestra guía de muscle cars de Mercury.
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