Mercury baute für 2003 und 2004 insgesamt 11.052 Marauder. Im August 2026 wurden zwei davon auf Bring a Trailer für 30.500 $ und 30.250 $ verkauft, fast so viel wie die 34.500 $, die ein Neuwagen 2003 kostete. Nicht schlecht für eine viertürige Limousine, die sich den Rahmen mit dem Crown Victoria Police Interceptor teilt.
Wir halten den Marauder von 2003 und 2004 für die Generation, die man jetzt kaufen sollte. Hagerty sah den Wert eines Autos im Zustand #3 von 11.500 $ im Jahr 2014 auf 17.400 $ steigen, und bei 11.052 gebauten Exemplaren kommt kein Angebot mehr dazu. Für jede Generation lesen Sie, was sie heute kostet, worauf Sie vor dem Kauf achten sollten und was es braucht, um einen Marauder nach Europa, Großbritannien, in die VAE oder nach Australien zu importieren. Die Werkzeuge hinter diesen Zahlen erklären wir in unserem Ratgeber zur Oldtimer-Bewertung.
Mercury führte den Namen Marauder in der Full-Size-Baureihe ein, mit einer schrägen Dachlinie für die NASCAR-Superspeedways. Der 390er V8 war Serie, der 427er optional. Für das Modelljahr 1963½ entstanden 3.863 Exemplare. Classic.com setzt den Richtwert der ersten Generation bei 27.127 $ an.
Die zweite Generation war ein langes zweitüriges Hardtop mit Klappscheinwerfern und tunnelförmig eingelassener Heckscheibe. Den X-100 gab es nur mit einem Motor, dem 429er mit 360 PS (SAE). Mercury verkaufte 1969 rund 15.000 Marauder und 1970 etwa ein Drittel davon. Mit einem Richtwert von 16.382 $ ist er der günstigste Einstieg in die Baureihe.
Der moderne Marauder nahm einen Grand Marquis, lackierte ihn dunkel und gab ihm einen 4,6-Liter-DOHC-V8 mit 302 PS (SAE) und 431 Nm. Ein Vierstufen-Automatikgetriebe (4R70W für 2003, 4R75W für 2004) trieb eine Hinterachse mit 3,55er Übersetzung an, und im Armaturenbrett saß ein 140-mph-Tacho. Die Produktion teilte sich in 7.838 Fahrzeuge für 2003 und 3.214 für 2004. Die Farben waren Black, Silver Birch und Dark Blue Pearl, 2004 ersetzte Dark Toreador Red das Blau.
Die Differenz von 15.500 $ zwischen den August-Verkäufen ist der ganze Kaufratgeber in einer Zahl. Laufleistung, Farbe und Unterlagen entscheiden, an welchem Ende Sie landen.
Das Alter entscheidet über die Kosten im Zielland. Ein Marauder von 1963 oder 1969 ist weit über 30 Jahre alt und gilt in den meisten Märkten als Oldtimer. Ein 2003er oder 2004er ist 23 Jahre alt und zahlt bis 2033 die regulären Sätze.
| Ziel | Containerversand aus den USA | Marauder der 1960er (30+ Jahre) | Marauder 2003 bis 2004 |
|---|---|---|---|
| Deutschland | ab 1.100 $ ab New Jersey | 0 % Zoll, 7 % Einfuhrumsatzsteuer, H-Kennzeichen-fähig | 19 % Einfuhrumsatzsteuer, Zoll je nach Ursprung |
| Großbritannien | ab 1.200 $ ab New Jersey | 0 % Zoll, 5 % VAT, wenn unverändert | 10 % Zoll, 20 % VAT |
| Niederlande | ab 1.100 $ ab New Jersey | 0 % Zoll, reduzierte MwSt., wenn unverändert | 21 % MwSt. plus BPM, Zoll je nach Ursprung |
| Frankreich | ab 1.100 $ ab New Jersey | 0 % Zoll, 5,5 % MwSt., wenn unverändert | 20 % MwSt., Zoll je nach Ursprung |
| VAE | ab 1.350 $ ab New Jersey nach Jebel Ali | 5 % Zoll, keine Altersgrenze | 5 % Zoll, keine Altersgrenze |
| Australien | ab 2.150 $ ab New Jersey, inkl. Asbesttest | Einfuhr möglich, 10 % GST | Einfuhr ab 2028 nach der 25-Jahres-Regel |
Die 0 % für die Marauder der 1960er in den Zeilen Deutschland, Niederlande und Frankreich ist der EU-Weg für Sammlerstücke (Position 9705), für originale, unveränderte Autos, die über 30 Jahre alt sind. Seit dem 1. Juli 2026 erlaubt eine eigene Regel, die Verordnung (EU) 2026/1455, auch 0 % Zoll auf in den USA gebaute Autos, doch darüber entscheidet die Zollstelle, die den Import abwickelt. Die aktuellen Vorgaben knüpfen das an ein Ursprungszeugnis, und das gibt es meist für Neuwagen, nicht für einen 30 Jahre alten Klassiker. Mehr dazu in unserem Artikel zum EU-Zoll und unserem Ratgeber zum Ursprungsnachweis.
Für den Marauder von 2003 und 2004 spielt diese Regel keine Rolle: Jedes Exemplar lief in St. Thomas, Ontario, auf Fords Panther-Linie vom Band, und seine VIN beginnt mit einer 2. Er ist also in Kanada gebaut. Fragen Sie Ihren Verzollungsagenten vor dem Bieten nach dem Satz für kanadischen Ursprung. Wir würden ein Gebot auf einen 2003er oder 2004er immer mit diesem Satz kalkulieren, nicht mit 0 %.
Ihren genauen Betrag berechnen Sie mit unserem Rechner für Versandkosten und Einfuhrabgaben. Auf der US-Seite erledigen wir alles selbst. Unsere eigenen Lagerhäuser in Kalifornien, Florida und New Jersey decken die ganzen USA für Importe und Exporte ab. Unser eigenes Team holt das Auto ab, verlädt es und erledigt jedes Exportdokument, auch den Title, den der US-Zoll 72 Stunden vor der Abfahrt sehen will. Danach verschiffen wir es von Tür zu Tür, per Schiff oder per Luftfracht. Weitere amerikanische Klassiker dieser Zeit, mit Werten und Versandkosten, finden Sie in unserem Ratgeber zu amerikanischen Oldtimern der 70er.
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