Sechs der zehn amerikanischen Autos der 1970er unten liegen laut classic.com (Stand September 2026) im Schnitt unter 30.000 $. Ein El Camino von 1973 bis 1977 kostet im Schnitt 13.543 $. Ein Lincoln Continental Mark V liegt bei 19.539 $ und bietet dafür 5,85 Meter Auto.
Die 1970er sind das letzte Jahrzehnt, in dem ein echter amerikanischer V8-Klassiker weniger kostet als ein neuer Kompaktwagen. Hier sehen Sie, was zehn dieser Autos wert sind, warum das Jahrzehnt bezahlbar blieb, welche sich am günstigsten verschiffen lassen und was der Import nach Europa, Großbritannien, in die VAE oder nach Australien erfordert. Die Werkzeuge, mit denen wir die Werte geprüft haben, finden Sie in unserem Ratgeber zur Oldtimer-Bewertung.
Warum die Autos der 1970er bezahlbar blieben
1971 senkte Detroit die Verdichtung, damit die Motoren mit bleifreiem Benzin mit niedrigerer Oktanzahl liefen. Für 1972 wechselte die Branche von Brutto- auf SAE-Netto-Leistungsangaben, und die veröffentlichten Zahlen fielen über Nacht. 1975 kamen Katalysatoren zusammen mit bleifreiem Benzin. Die Sammler folgten den Zahlen, und die Preise der meisten Autos dieses Jahrzehnts haben die Muscle Cars der 1960er nie eingeholt.
Die Kehrseite: Diese Autos wurden in großen Stückzahlen gebaut, Teile sind leicht zu finden, und jedes Auto der 1970er ist heute über 45 Jahre alt.
Was amerikanische Autos der 1970er 2026 wert sind
Durchschnittspreise bei classic.com, September 2026. Längen laut Werksangabe.
| Auto | Durchschnittspreis | Länge |
|---|
| 1973 bis 1977 Chevrolet El Camino | 13.543 $ | 542 cm |
| 1973 bis 1977 Chevrolet Monte Carlo | 17.931 $ | 542 cm |
| 1977 bis 1979 Lincoln Continental Mark V | 19.539 $ | 585 cm |
| 1974 bis 1978 Ford Mustang II | 20.272 $ | 445 cm |
| 1971 bis 1978 Cadillac Eldorado | 27.467 $ | 569 cm |
| 1971 bis 1974 AMC Javelin | 29.521 $ | 487 cm |
| 1968 bis 1972 Oldsmobile Cutlass Supreme | 36.926 $ | 517 cm |
| 1968 bis 1982 Chevrolet Corvette (C3) | 38.083 $ | 470 cm |
| 1978 bis 1979 Ford Bronco | 49.711 $ | 458 cm |
| 1970 bis 1981 Pontiac Firebird Trans Am | 51.102 $ | 500 cm |
Die besten Käufe nach Budget
Unter 20.000 $
El Camino, Monte Carlo und Mark V. Den Mark V würden wir uns zuerst ansehen. Opera-Fenster, ein 400er oder 460er V8 und rund 2,2 Tonnen Lincoln für unter 20.000 $.
20.000 bis 30.000 $
Der Mustang II ist der Mustang, mit dem niemand angab, und genau deshalb liegt er noch bei etwa 20.000 $. Der AMC Javelin kostet im Schnitt 29.521 $, die AMX-Version nur 628 $ mehr. Eldorado-Cabriolets von 1976, das letzte Werks-Cabriolet von Cadillac bis 1984, wurden in diesem Sommer zwischen 16.000 $ und 64.100 $ angeboten. Hier entscheidet der Zustand alles.
Über 35.000 $
Corvette C3, Cutlass Supreme, der Bronco der zweiten Generation und der Trans Am. Der Trans Am liegt im Schnitt bei 51.102 $, die Obergrenze aber viel höher: Ein 1979er WS6 mit 44 Meilen wurde im März 2026 auf Bring a Trailer für 265.000 $ verkauft.
Welche Autos der 1970er sich am günstigsten verschiffen lassen
Ein Standard-40-Fuß-Container hat laut Hapag-Lloyd rund 12 Meter Ladefläche. Die Länge entscheidet, wie viele Autos sich diese Fläche teilen, und die Preise im Sammelcontainer richten sich nach dem Platz, den ein Auto belegt.
- Zwei kurze Autos passen leicht. Ein Mustang II (445 cm) und ein Bronco (458 cm) lassen fast drei Meter frei. Corvette, Javelin und Trans Am lassen sich genauso gut kombinieren.
- Mittelgroße Autos passen zu einem kurzen. Ein Monte Carlo oder El Camino mit 542 cm lässt sich bequem neben einer Corvette verladen.
- Straßenkreuzer belegen den halben Container. Ein Mark V (585 cm) und ein Eldorado (569 cm) belegen zusammen 11,5 Meter, fast ohne Platz zum Verzurren. Rechnen Sie bei einem großen Lincoln oder Cadillac mit einem höheren Angebot als bei einem Mustang II auf derselben Route.
Die Breite ist kein Problem. Selbst der Eldorado passt mit rund 2,03 Metern durch die 2,34 Meter breite Containertür. Wir verladen jedes Auto in unseren eigenen Lagerhallen in Oakland, Newark und Miami.
Was der Import eines amerikanischen Autos der 1970er erfordert
Jedes Auto auf dieser Liste ist über 30 Jahre alt, und ab diesem Alter sinken die Einfuhrkosten in den meisten Märkten. Originale, unveränderte Fahrzeuge werden am günstigsten behandelt.
| Ziel | Containerversand aus den USA | Was ein Klassiker mit 30+ Jahren zahlt |
|---|
| Deutschland | ab 1.050 $ | 0 % Zoll, 7 % Einfuhrumsatzsteuer, H-Kennzeichen-fähig |
| Großbritannien | ab 1.200 $ | 0 % Zoll, 5 % VAT; keine Kfz-Steuer für Autos vor 1986 |
| Niederlande | ab 1.000 $ ab New York | 0 % Zoll, reduzierte MwSt. |
| Frankreich | ab 1.050 $ | 0 % Zoll, 5,5 % MwSt. |
| Spanien | ab 1.150 $ | Reduzierte MwSt. für originale Sammlerfahrzeuge |
| VAE | ab 1.100 $ nach Jebel Ali | 5 % Zoll, keine Altersgrenze |
| Australien | ab 2.150 $ inkl. Asbesttest | 10 % GST |
In den USA gebaute Autos kommen außerdem unabhängig vom Alter zollfrei in die EU, mehr dazu in unserem Artikel zum EU-Zoll. Die Versandpreise gelten für ein Auto normaler Größe, ein Mark V oder Eldorado kostet mehr. Die genauen Gesamtkosten für Ihr Auto berechnen Sie mit unserem Rechner für Versandkosten und Einfuhrabgaben.
Sechs Modelle von 1970 im Detail finden Sie in die 6 besten Autos der 1970er. Warum die Muscle-Car-Ära endete, lesen Sie in wie die Ölkrise der 1970er das Muscle Car beendete.
Bereit, Ihren Klassiker der 1970er nach Hause zu holen?
Möchten Sie ein amerikanisches Auto der 1970er importieren? Kontaktieren Sie noch heute die Oldtimer-Spezialisten von West Coast Shipping für eine persönliche Beratung und erfahren Sie, wie einfach es ist, Ihr Traumauto nach Hause zu holen. Sofortpreis berechnen.
