Het laatste betaalbare decennium: wat Amerikaanse auto's uit de jaren 70 in 2026 waard zijn en welke het goedkoopst te verschepen zijn | Gids 2026
Zes van de tien Amerikaanse auto's uit de jaren 70 hieronder kosten gemiddeld minder dan $30.000 op classic.com (stand september 2026). Een El Camino uit 1973 tot 1977 kost gemiddeld $13.543. Een Lincoln Continental Mark V zit op $19.539 en geeft u 5,85 meter auto voor dat geld.
De jaren 70 zijn het laatste decennium waarin een echte Amerikaanse V8-klassieker minder kost dan een nieuwe compacte auto. Hieronder ziet u wat tien van deze auto's waard zijn, waarom het decennium betaalbaar bleef, welke het goedkoopst te verschepen zijn en wat er nodig is om er een te importeren naar Europa, het Verenigd Koninkrijk, de VAE of Australië. De tools waarmee we de waarden controleerden vindt u in onze gids voor het taxeren van een klassieker.
Waarom auto's uit de jaren 70 betaalbaar bleven
In 1971 verlaagde Detroit de compressie zodat motoren op loodvrije benzine met een lager octaangetal konden rijden. Voor 1972 stapte de industrie over van bruto- naar SAE-nettovermogen, en de gepubliceerde cijfers daalden van de ene dag op de andere. In 1975 kwamen katalysatoren samen met loodvrije benzine. Verzamelaars volgden de cijfers, en de prijzen van het grootste deel van het decennium haalden de muscle cars uit de jaren 60 nooit in.
De keerzijde is dat deze auto's in grote aantallen zijn gebouwd, onderdelen makkelijk te vinden zijn en elke auto uit de jaren 70 inmiddels ouder is dan 45 jaar.
Wat Amerikaanse auto's uit de jaren 70 waard zijn in 2026
Gemiddelde prijzen op classic.com, september 2026. Lengtes volgens fabrieksopgave.
| Auto | Gemiddelde prijs | Lengte |
|---|---|---|
| 1973 tot 1977 Chevrolet El Camino | $13.543 | 542 cm |
| 1973 tot 1977 Chevrolet Monte Carlo | $17.931 | 542 cm |
| 1977 tot 1979 Lincoln Continental Mark V | $19.539 | 585 cm |
| 1974 tot 1978 Ford Mustang II | $20.272 | 445 cm |
| 1971 tot 1978 Cadillac Eldorado | $27.467 | 569 cm |
| 1971 tot 1974 AMC Javelin | $29.521 | 487 cm |
| 1968 tot 1972 Oldsmobile Cutlass Supreme | $36.926 | 517 cm |
| 1968 tot 1982 Chevrolet Corvette (C3) | $38.083 | 470 cm |
| 1978 tot 1979 Ford Bronco | $49.711 | 458 cm |
| 1970 tot 1981 Pontiac Firebird Trans Am | $51.102 | 500 cm |
De beste aankopen per budget
Onder $20.000
De El Camino, de Monte Carlo en de Mark V. Naar de Mark V zouden wij als eerste kijken. Operaraampjes, een 400 of 460 V8 en zo'n 2,2 ton Lincoln voor minder dan $20.000.
$20.000 tot $30.000
De Mustang II is de Mustang waar niemand mee opschepte, en daarom kost hij gemiddeld nog steeds zo'n $20.000. De AMC Javelin kost gemiddeld $29.521, de AMX-versie maar $628 meer. Eldorado-cabrio's uit 1976, de laatste fabriekscabrio van Cadillac tot 1984, werden deze zomer aangeboden tussen $16.000 en $64.100. Daar bepaalt de staat alles.
Boven $35.000
De Corvette C3, de Cutlass Supreme, de Bronco van de tweede generatie en de Trans Am. De Trans Am zit gemiddeld op $51.102, maar het plafond ligt veel hoger: een 1979 WS6 met 44 mijl werd in maart 2026 op Bring a Trailer verkocht voor $265.000.
Welke auto's uit de jaren 70 het goedkoopst te verschepen zijn
Een standaard 40-voets container heeft volgens Hapag-Lloyd ongeveer 12 meter laadvloer. De lengte bepaalt hoeveel auto's die vloer delen, en tarieven in gedeelde containers volgen de ruimte die een auto inneemt.
- Twee korte auto's passen makkelijk. Een Mustang II (445 cm) en een Bronco (458 cm) laten bijna drie meter vrij. De Corvette, Javelin en Trans Am combineren net zo goed.
- Middelgrote auto's passen naast een korte. Een Monte Carlo of El Camino van 542 cm laadt comfortabel naast een Corvette.
- Sleeën nemen een halve container in. Een Mark V (585 cm) en een Eldorado (569 cm) samen gebruiken 11,5 meter, met nauwelijks ruimte om vast te zetten. Reken bij een grote Lincoln of Cadillac op een hogere offerte dan bij een Mustang II op dezelfde route.
De breedte is geen probleem. Zelfs de Eldorado, met zo'n 2,03 meter, past door de containerdeur van 2,34 meter. We laden elke auto in onze eigen warehouses in Oakland, Newark en Miami.
Wat er nodig is om een Amerikaanse auto uit de jaren 70 te importeren
Elke auto op deze lijst is ouder dan 30 jaar, en vanaf die leeftijd dalen de invoerkosten in de meeste markten. Originele, ongewijzigde auto's krijgen de gunstigste behandeling.
| Bestemming | Containervervoer vanuit de VS | Wat een klassieker van 30+ jaar betaalt |
|---|---|---|
| Duitsland | vanaf $1.050 | 0% invoerrecht, 7% invoer-btw, H-kenteken mogelijk |
| Verenigd Koninkrijk | vanaf $1.200 | 0% invoerrecht, 5% VAT; geen wegenbelasting voor auto's van vóór 1986 |
| Nederland | vanaf $1.000 vanuit New York | 0% invoerrecht, verlaagde btw |
| Frankrijk | vanaf $1.050 | 0% invoerrecht, 5,5% btw |
| Spanje | vanaf $1.150 | Verlaagde btw voor originele verzamelauto's |
| VAE | vanaf $1.100 naar Jebel Ali | 5% invoerrecht, geen leeftijdsgrens |
| Australië | vanaf $2.150 incl. asbesttest | 10% GST |
In de VS gebouwde auto's komen bovendien ongeacht hun leeftijd met 0% invoerrecht de EU in, zie ons artikel over EU-invoerrechten. De verzendtarieven gelden voor een auto van standaardformaat, een Mark V of Eldorado kost meer. De exacte totale kosten voor uw auto berekent u met onze calculator voor verzendtarieven en invoerrechten.
Zes modellen uit 1970 van dichtbij vindt u in de 6 beste auto's uit de jaren 70. Waarom het muscle-car-tijdperk eindigde leest u in hoe de oliecrisis van de jaren 70 de muscle car beëindigde.
Klaar om uw klassieker uit de jaren 70 naar huis te halen?
Klaar om een Amerikaanse auto uit de jaren 70 te importeren? Neem vandaag nog contact op met de klassiekerspecialisten van West Coast Shipping voor persoonlijk advies en ontdek hoe eenvoudig het is om uw droomauto naar huis te halen. Bereken direct een tarief.