Mercury baute für 2003 und 2004 insgesamt 11.052 Marauder. Im August 2026 wurden zwei davon auf Bring a Trailer für 30.500 $ und 30.250 $ verkauft, fast so viel wie die 34.500 $, die ein Neuwagen 2003 kostete. Nicht schlecht für eine viertürige Limousine, die sich den Rahmen mit dem Crown Victoria Police Interceptor teilt.
Hier finden Sie alle drei Marauder-Generationen, was jede heute kostet, worauf Sie vor dem Kauf achten sollten und was es braucht, um einen Marauder nach Europa, Großbritannien, in die VAE oder nach Australien zu importieren. Die Werkzeuge hinter diesen Zahlen erklären wir in unserem Ratgeber zur Oldtimer-Bewertung.
Drei Generationen Mercury Marauder
1963½ bis 1965: Der Fastback im Full-Size-Format
Mercury führte den Namen Marauder in der Full-Size-Baureihe ein, mit einer schrägen Dachlinie für die NASCAR-Superspeedways. Der 390er V8 war Serie, der 427er optional. Für das Modelljahr 1963½ entstanden 3.863 Exemplare. Classic.com setzt den Richtwert der ersten Generation bei 27.127 $ an.
1969 bis 1970: Der Marauder X-100
Die zweite Generation war ein langes zweitüriges Hardtop mit Klappscheinwerfern und tunnelförmig eingelassener Heckscheibe. Den X-100 gab es nur mit einem Motor, dem 429er mit 360 PS (SAE). Mercury verkaufte 1969 rund 15.000 Marauder und 1970 etwa ein Drittel davon. Mit einem Richtwert von 16.382 $ ist er der günstigste Einstieg in die Baureihe.
2003 bis 2004: Die Sleeper-Limousine
Der moderne Marauder nahm einen Grand Marquis, lackierte ihn dunkel und gab ihm einen 4,6-Liter-DOHC-V8 mit 302 PS (SAE) und 431 Nm. Ein Vierstufen-Automatikgetriebe (4R70W für 2003, 4R75W für 2004) trieb eine Hinterachse mit 3,55er Übersetzung an, und im Armaturenbrett saß ein 140-mph-Tacho. Die Produktion teilte sich in 7.838 Fahrzeuge für 2003 und 3.214 für 2004. Die Farben waren Black, Silver Birch und Dark Blue Pearl, 2004 ersetzte Dark Toreador Red das Blau.
Was ein Mercury Marauder 2026 kostet
- 2003 bis 2004: Der Richtwert bei classic.com liegt bei 20.066 $. Hagerty bewertet einen 2003er mit 17.400 $ im Zustand #3 (gut), 22.100 $ im Zustand #2 und 29.400 $ im Zustand #1. 2014 lag ein Fahrzeug im Zustand #3 noch bei 11.500 $.
- Aktuelle Verkäufe: Ein 2003er aus Danbury, Connecticut, erzielte am 21. August 2026 30.500 $. Ein 2004er aus Acushnet, Massachusetts, brachte am 11. August 30.250 $. Ein 2003er aus Strathmore, Alberta, ging am 24. August für 15.000 $ weg.
- 1963 bis 1965: Richtwert 27.127 $. Ein 1963er wird derzeit für 54.595 $ angeboten.
- 1969 bis 1970: Richtwert 16.382 $, mit den 429er X-100 am oberen Ende.
Die Differenz von 15.500 $ zwischen den August-Verkäufen ist der ganze Kaufratgeber in einer Zahl. Laufleistung, Farbe und Unterlagen entscheiden, an welchem Ende Sie landen.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
Marauder 2003 bis 2004
- Luftfedern und Kompressor hinten. Ein hängendes Heck oder ein Kompressor, der ständig läuft, deutet auf ein Leck hin.
- Getriebe-Historie. Achten Sie auf Ölwechsel am 4R70W oder 4R75W, besonders bei Fahrzeugen, die gezogen haben oder auf der Rennstrecke waren.
- Rahmen und hinterer Querträger. Fahrzeuge aus Salzregionen rosten dort, wo die Panther-Plattform immer rostet.
- Originalzustand. Serienfelgen, Ansaugung und Auspuff haben die 30.000-$-Fahrzeuge gemeinsam.
Marauder der 1960er
- Böden, Kofferraumwanne und untere Seitenteile. Große Mercurys sammeln an allen drei Stellen Wasser.
- Motorcodes. Einen echten 427er oder 429er sollten Sie anhand von VIN und Typenschild prüfen, bevor Sie dafür bezahlen.
Was der Import eines Mercury Marauder erfordert
Das Alter entscheidet über die Kosten im Zielland. Ein Marauder von 1963 oder 1969 ist weit über 30 Jahre alt und gilt in den meisten Märkten als Oldtimer. Ein 2003er oder 2004er ist 23 Jahre alt und zahlt bis 2033 die regulären Sätze.
| Ziel | Containerversand aus den USA | Marauder der 1960er (30+ Jahre) | Marauder 2003 bis 2004 |
|---|
| Deutschland | ab 1.050 $ | 0 % Zoll, 7 % Einfuhrumsatzsteuer, H-Kennzeichen-fähig | 19 % Einfuhrumsatzsteuer, Zoll je nach Ursprung |
| Großbritannien | ab 1.200 $ | 0 % Zoll, 5 % VAT, wenn unverändert | 10 % Zoll, 20 % VAT |
| Niederlande | ab 1.000 $ ab New York | 0 % Zoll, reduzierte MwSt., wenn unverändert | 21 % MwSt. plus BPM, Zoll je nach Ursprung |
| Frankreich | ab 1.050 $ | 0 % Zoll, 5,5 % MwSt., wenn unverändert | 20 % MwSt., Zoll je nach Ursprung |
| VAE | ab 1.100 $ nach Jebel Ali | 5 % Zoll, keine Altersgrenze | 5 % Zoll, keine Altersgrenze |
| Australien | ab 2.150 $ inkl. Asbesttest | Einfuhr möglich, 10 % GST | Einfuhr ab 2028 nach der 25-Jahres-Regel |
Jeder Marauder von 2003 und 2004 lief in St. Thomas, Ontario, auf Fords Panther-Linie vom Band, und seine VIN beginnt mit einer 2. Er ist also in Kanada gebaut, und der EU-Nullzoll für in den USA gebaute Autos, den wir in unserem Artikel zum EU-Zoll erklären, gilt für ihn nicht automatisch. Die meisten 1960er-Fahrzeuge stammen aus US-Werken, und die VIN zeigt Ihnen, aus welchem Werk.
Ihren genauen Betrag berechnen Sie mit unserem Rechner für Versandkosten und Einfuhrabgaben. Auf der US-Seite holen wir das Auto ab, reichen den Title 72 Stunden vor der Verladung beim US-Zoll ein und verladen es in unseren eigenen Lagerhallen in Oakland, Newark und Miami. Den Cyclone Spoiler II und die übrigen Muscle Cars von Mercury finden Sie in unserem Ratgeber zu Mercury Muscle Cars.
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